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Ideallinie für die Nordschleife

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alfanta

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1

Dienstag, 20. September 2011, 10:21

Ideallinie für die Nordschleife



in diesem Video wird die "Linie des geringsten Lenkeinschages" auf der Norschleife gezeigt. Alle Kurven werden (fast) perfekt am Einlenk- und Scheitelpunkt durchfahren, die ganze Straßenbreite wird immer ausgenutzt.
Für den einen oder anderen evtl. mal ganz interresant.


mit freundlicher Lichthupe
Bernhard

Capt.Kirk

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2

Dienstag, 20. September 2011, 15:52

Sehr schön das ist mit Sicherheit für den einen oder anderen Hilfreich. :Daumen:
Gruss Capt.Kirk

Man kann nicht alles wissen, man sollte nur wissen wo man es nachlesen kann.

Wer Rechtschreibfehler findet darf sie gerne behalten.

vaujot

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3

Dienstag, 20. September 2011, 22:05

Sehr gut gefahren, chappeau!
À propos Scuderia Hanseat, wie ist der Stand von deren Auseinandersetzung mit der Nürburgring GmbH?
Besten Gruß,
Valerian

'62 Giulia Spider
'90 BMW E30
'95 993 Coupé
2014 Alfa Romeo 4C

Andy911

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4

Mittwoch, 21. September 2011, 06:03

Hy Valerian.
gibt keine Auseinandersetzung ...alles findet --> statt wie bisher.

@Bernhard...gefahren vom Götz v Tschirnhaus in seinem 993, wobei die Linie in manchen Punken sehr speziell ist,
und nur im trockenen gilt !!!
Mir speziel meine ich die Linie passt, nur im einem Wettbewerb eine Einladung für alle die drann sind
irgendwo "rein" zu fahren.

Das ist eine Onbordaufnahme von Kai aus einem Cup Porsche, der mal so mit diesem Auto Gesammtsieg gefahren ist
und eine Rekordrunde nach der anderen vorlegt !
www.race-events.net
www.race-club.eu

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Andy911« (21. September 2011, 06:03)

alfanta

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5

Mittwoch, 21. September 2011, 06:20

Die Linie hat Graf Berge von Trips (Mitbegründer der Scuderia Hanseat) entwickelt und hat nichts mit einer Rennlinie und heutigen Fahrzeugen zu tun. Die Scuderia hält aber daran fest und nennt es stolz "Sicherheitslinie" oder "Linie des geringsten Lenkeinschlags", beim letzten Lehrgang haben Sie jedoch eingeräumt, daß "unter Umständen, mit sehr schnellen Fahrzeugen, eine andere Linienwahl besser wäre - dies aber auf die Prüfung keinen Einfluss hat"

Mein Vater ist 1961 mit dem 180er Ponton Mercedes seines Vaters bei der Scuderia gewesen - da war die Linie genau richtig. Heute - mit 300+ PS und Semislicks - hast du oft soviel Geschwindigkeitsüberschuss, da kommst du nicht mehr so hin. Siehe zB der ganze Abschnitt Adenauer Forst, da fahre ich nur für die Scuderie so komisch. Andererseits - so ganz verkehrt ist es ja auch nicht.


mit freundlicher Lichthupe
Bernhard

Andy911

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6

Mittwoch, 21. September 2011, 06:29

Trapp trapp der Trapper ...Tripp Tripp...... (Graf Berge von Tripps) :lol: (schon sehr alt und von Otto)

Mitnichten Bernhard, die Linie passt....wenn man alleine fährt
und 90% fährt. Und es passt immer mit gerigstem Leneinschlag
einzufahren, wenn man korregiert bleibt soo wenigstens genügend Platz.
Und bedenke von 1961 bis heute sind geschätzte 50 verschiedene
Asphaltmischungen auf die Strecke gekommen.
Die gerade im Regen anderst anzufahren sind !
www.race-events.net
www.race-club.eu

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Andy911« (21. September 2011, 06:29)

alfanta

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7

Mittwoch, 21. September 2011, 07:11

Zitat von »Andy911«

Mitnichten Bernhard, die Linie passt....wenn man alleine fährt
und 90% fährt. Und es passt immer mit gerigstem Leneinschlag
einzufahren, wenn man korregiert bleibt soo wenigstens genügend Platz.

Die gerade im Regen anderst anzufahren sind !
Du bist lange kein Rennen gefahren, heutzutage muss man schon 100% geben :Lol1:


mit freundlicher Lichthupe
Bernhard

Andy911

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8

Donnerstag, 22. September 2011, 05:19

@Bernhard,
dass hat noch nichts mit Rennen fahren zu tun.
Ich schrieb diese Linie passt, wenn mann dasd Auto rollen läßt
und zur gemütlich mit 90% fährt.
Das Sie im Wettbewerb so nicht passt sollte damit gemeint sein !

Grüße Andy
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alfanta

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Donnerstag, 22. September 2011, 07:15

Keine Sorge, ich habs schon verstanden ;)


mit freundlicher Lichthupe
Bernhard

Ghostofpain

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Samstag, 8. Juni 2013, 07:13

Die aktuelle Ideallinie gezeigt von und mit Uwe Alzen. Einfach gAiL!!



LG Steffen

Andy911

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11

Samstag, 8. Juni 2013, 08:35

Nur etwas unbrauchbar, weil Uwe Bremspunkte Einlenkpunkte so legt
dass Sie für 99,9 % nicht umsetztbar sind.
Außerdem fahren die wenigsten mit einem Turbo und mit einem GT3 sieht
das ganze schon etwas anderst aus.
Aber im Prinzip eine ganz schöne Runde !

Grüße Andy
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alfanta

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12

Samstag, 8. Juni 2013, 12:55

@Andy
Beim betrachten des Videos dachte ich sofort, das ist aber ein Fortschritt,
bei anderen Videos die ich mit Porsches auf der Nordschleife kenne sind die Autos viel Unruhiger und die Geräuschkullise immer als wäre was kaputt.

Aber die Auflösung! Es ist kein Turbo wie du gedacht hast, auch kein GT3 - es ist ein BMW Z4


mit freundlicher Lichthupe
Bernhard

helge4u

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13

Samstag, 8. Juni 2013, 14:59

Zitat von »alfanta«

Es ist kein Turbo wie du gedacht hast, auch kein GT3 - es ist ein BMW Z4
Ich habe nicht schlecht gestaunt als er erwähnte, dass es ein Z4 ist... der Mann fährt so rasant mit einer Heckschleuder? Respekt. Er hat aber wohl auch sämtliche elektronischen Helferlein bis zum Anschlag ausgereizt. Irgendwann fahren die Dinger wohl ganz von alleine und man gibt nur noch ein, wie flott es sein soll. :4:
Stell Dir vor Du gehst in Dich. Und keiner ist da.

Andy911

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14

Samstag, 8. Juni 2013, 15:51

Wenn ich ehrlich bin habe ich einen Video dazu gar nicht geschaut.
Dann war das bestimmt ein Beitrag von 24h Rennen 2013.
Trotzdem fährt Alzen eine Abenteuerliche Linie, gnadenlos schnell
aber Abenteuerlich !
Der Z4 hat ja pro Runde bis zu 20 sek. gutgemacht mit der Stabilitätskontrolle
wie immer die auch bei BMW heißen mag. Entweder werden Sie so was herausreglementieren
oder die anderen ziehen nach.
Für AMG und Audi sicher nicht das Problem, nur bei einem Cup Porsche oder einem R
so was ein zu binden ....
Ich denke das wird herausreglementiert !
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Andy911

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Samstag, 8. Juni 2013, 15:58

zu lange gewartet sonst hätte ich es bearbeitet /editiert.


Die Linie stimmt auf diesem Beitrag zu 100% und der BMW liegt wirklich soo ruhig
wie auf der Landstrasse.
Kaum zu glauben was die Fahrzeugtechnik aufgerüstet hat.

Wenn Sie es noch schaffen würden die Kisten leicht UND bezahlbar zu machen.

Grüße Andy
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alfanta

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Sonntag, 9. Juni 2013, 07:39

Zitat von »helge4u«

Zitat von »alfanta«

Es ist kein Turbo wie du gedacht hast, auch kein GT3 - es ist ein BMW Z4
Ich habe nicht schlecht gestaunt als er erwähnte, dass es ein Z4 ist... der Mann fährt so rasant mit einer Heckschleuder? Respekt. Er hat aber wohl auch sämtliche elektronischen Helferlein bis zum Anschlag ausgereizt. Irgendwann fahren die Dinger wohl ganz von alleine und man gibt nur noch ein, wie flott es sein soll. :4:


Öhm, wenn hier irgendwas ne heckschleuder ist dann ja wohl ein 911, ein Z4 hat einen Motor hinter der Vorderachse (Frontmittelmotor), was im Gegensatz zum Motor hinter der Hinterachse mit die günstigste / beste Variante ist.


mit freundlicher Lichthupe
Bernhard

Ghostofpain

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Dienstag, 11. Juni 2013, 20:50

Ich glaube nicht, dass es so große Unterschiede zwischen den Linien gibt, die die Profifahrer wählen. Es gilt eben eine Kurve mit der Linie zu durchfahren, die die höchste Geschwindigkeit ermöglicht. Ich meine entscheiden bei den Profis sind die Bremspunkte und den Scheitelpunkt für das Herausbeschleunigen aus der Kurve richtig zu treffen. Je öfter desto schneller. :hallo:

Ghostofpain

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Dienstag, 11. Juni 2013, 20:52

Mal was ganz abgefahrenes... :Frage12:

Capt.Kirk

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Dienstag, 11. Juni 2013, 21:25

Klasse reagiert :Daumen:
Gruss Capt.Kirk

Man kann nicht alles wissen, man sollte nur wissen wo man es nachlesen kann.

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helge4u

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Mittwoch, 12. Juni 2013, 20:09

Zitat von »alfanta«

Öhm, wenn hier irgendwas ne heckschleuder ist dann ja wohl ein 911, ein Z4 hat einen Motor hinter der Vorderachse (Frontmittelmotor), was im Gegensatz zum Motor hinter der Hinterachse mit die günstigste / beste Variante ist.
Naja, VOR der Vorderachse wäre der Motor ja schlecht möglich (der war gut oder) :10: , aber Motor vorne und Antrieb hinten (mit ohne Gewicht drauf hinten) ist nunmal eine Heckschleuder. O-Ton Niki Schelle beim Driftraining: "wenn ihr den Porsche in den Drift kriegt ist das mit einem BMW ein Kinderspiel".

Beim 911 ist Motor UND Antrieb hinten, wenn sich da endlich der Popo selbstständig macht ist es natürlich ein schwungvoller Abgang. Damit haben sich die Jungs beim Drifttraining aber erstaunlich schwer getan (natürlich ohne PSM). Ich denke der 911 ist keine Heckschleuder, sondern das ist wie beim Hammerwerfen.

Last not least: Die günstigste und beste Variante ist ja wohl immer noch der Mittelmotor mit Motor vor der Hinterachse und Heckantrieb. Was ganz zufällig auf meinen Boxster zutrifft. :24:

Der Z4 hat meiner Ansicht nach hier so tolle Leistungen gezeigt, weil die Elektronik den Fahrer ständig korrigiert hat. Wie ein moderner Kampfjet, der ohne Elektronik vom Himmel fällt wie ein Stein. Ich würde das gleiche gerne mal im Vergleich mit einem 991 sehen... ;)
Stell Dir vor Du gehst in Dich. Und keiner ist da.
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