Die Elferfreunde das unabhängige Porscheforum.

Hallo Racer,

gestern war ich leider der Einzige Teilnehmer vom PCRM.

Ich habe den Gelben wieder mit dem Hänger hingebracht, das war ja nicht soooo lang wie in die Lausitz.

Freitag Abend war die Papierabnahme und Fahrerbesprechung in einem Strandrestaurant, das Wetter war zu diesem Zeitpunkt absolut grauselig.

...............und das Essen für das ich einen ordentlichen Obulus zahlen musste, auch.

Am nächsten Morgen um 7 Uhr zum Frühstück und noch immer hat es geschüttet wie aus Eimern.

..............aber Punkt 8 Uhr hats aufgehört zu regnen und ab halb Zehn schien die Sonne.

Da lachte das Michelin Cup Herz.

Die Strecke ist sehr schön in die Dünenlandschaft eingebaut und man kann sie als kleinen NBR bezeichnen, sehr anspruchsvoll aber auch sehr flüssig zu fahren. Die Anbremszonen sind teilweise mit ordentlichen Schlägen versehen.

Das Buffet Mittags und Kaffee und Kuchen nachmittags war den gezahlten Betrag wert.

Nach dem ersten Lauf musste ich die Bremsflüssigkeit wechseln, da der Druckpunkt immer weiter nach unten wanderte. Das PZ Reutlingen hat das sehr professionell gemacht und gekostet hats auch nicht viel, aber die Bremsen waren wieder so wie sie sein sollen.

So ergebnismässig gibt es auch was zu vermelden.

Im der ersten Wertung wurde ich leider nur 16. (verwachst, lag wohl auchg an der nachlassenden Bremse) und in der
zweitenWertung dann 3.

Geehrt wurde mit Podium und es ist schon ein tolles Gefühl wenn man da oben steht.

Die Heimfahrt hat dann nochmals 5 Stunden gedauert, aber der Adrenalinkick hält einen schon wach.

Bilder folgen noch.

Ciao.

Dietmar

Capitano,

die Cups sind gefühlsmässig schon eine etwas andere Liga. Ich bin den Ratschlägen der bekennenden Michelin Kollegen gefolgt und habe mit 1,7 und 1,9 bar begonnen bei 13 bis 15 Grad Aussentemperatur, nach 2 Runden warmfahren baut sich der Grip dann sehr gut auf und ich war begeistert. Man muss beim warmfahren Geduld haben, ansonsten versemmelst man den Grip schon beim Einfahren. Nachdem sich die Temperaturen gegen Mittag auf plus 20 bis 22 eingeschossen hatten, habe ich den Druck im kalten Zustand auf 1,6 und 1,8 reduziert. Das war dann optimal.

Da es sich bei den Cup um 19" handelt und die Federal in 18" sind ist es schwierig die Unterschiede festzustellen, zumal ich noch nie in Zandvoort mit den Federal gefahren bin.

Beim PCC auf dem HHR werde ich mal beide Sätze gegeneinander testen, da dort ja mehrere Trainings sind. Dann weiss ich, was ich weiter benutzen werde.

Rainer, die Bremsflüssigkeit hatte ich Anfang April 2012 gewechselt und seitdem 3 PCC Läufe und 2 mal mehrere Runden auf der NOS gefahren. Bei den feuchten Temperaturen nimmt die eben mehr Wasser auf. Ich benutze die ATE +200.

Der Rennmechaniker vom PZ Reutlingen hat mir geraten nach jedem 2 Einsatz auf der Strecke die Flüssigkeit zu wechseln. Das werde ich jetzt auch machen.

Ciao.

Dietmar

Ein paar Eindrücke.

Zitat von »Capt.Kirk«

Sehr schön, aber nichts desto trotz gibts hier gleich mal ne Abmahnung. Auf dem Siegertreppchen stehen und kein PCRM Shirt an haben geht ja mal garnicht.

Ääääääh Capitano,

wenn der Verein schöne Jacken anbieten würde, dann müsste man nicht die "unbefleckten" privaten Jacken anziehen.

Ciao.

Dietmar

...................und ne PCRM Kappe habe ich auch noch nicht bekommen, obwohl schon mindestens 3 x mündlich bestellt.

Ciao.

Dietmar

Capitano,

DEINE aber nicht MEINE.

Ciao.

Dietmar

Capitano,

wie KAUFEN, Werbung ist doch kostenlos, oder?

Ciao.

Dietmar