Die Elferfreunde das unabhängige Porscheforum.

Ein ganz wichtigen Vorteil hat KW
Sie sind fast an jeder Rennstrecke bei großen Rennen
und am Telefon kann man den Jungs Löcher in den Bauch fragen
und sie bleiben immer noch geduldig.
So ein Fahrwerk in einem 964 Turbo richtig einstellen ist eine
Arbeit von fast einem Tag ... dann fährt man eine Runde NOS und
merkt das es einem nicht liegt du die Arbeit geht von vorne los.
Spätestens noch 3 Runden sollte es dann sitzen sonst ist die
Arbeitszeit schnell teurer als die Teile !!!
Oder man muß wissen was man macht, da dies in Deutschland
aber wirklich nur eine Hand voll Leute so richtig können sieht man
dann sehr oft Autos die mit 3°Sturz über die Autobahn fahren und
Muffe haben wenn es über 250 km/h geht....

Grüße Andy

....passt !
Das gute an den alten Gurken ist alles noch von seehr guter Qualität !!
Bei meinem Cayenne sind mir schon etliche Schrauben rundgelaufen oder gebrochen.
Zwei mal das Fahrwerk ausgebaut und zwei Halteschrauben am Federteller
die zum Gegenhalten vermurkst ...obwohl alles schön mit Schlüsseln.

Wenn ich alleine schaue wie toll die Bremsen beim 3,6 Turbo aufgebaut sind
meine schauen nach 20j wie neu aus. Beim Cayenne 5J alt ist das laange nicht
mehr die Qualität !!!